Ancak yat sahibi tekrar yada uzunca bir müddet yat almak niyetinde değilse, o zaman personeli yeni mal sahibine verebilir, eğer buda mümkün olmuyorsa o zaman personelini yeni iş bulana kadar  hiç olmazsa yarım maaş vererek bir müddet daha desteklemeye devam eder  .

Bunu personel bir vefa borcu olarak görür, birçok donatanın bu örnekleri bildiği ve buna göre davrandığı bilinir, hatta yatın satımıyla personele alan ve satan tarafında bahşiş olarak ta adlandırabileceğimiz bir helalliği vermeyi uygun gören yat sahipleri ülkemizde olduğu kadar yabancılar arasında da hiçte az değildir.

Tabii bu personelin ve kaptanın, yata ne kadar ihtimam gösterdiği bakım tutum ve temizliğine ne kadar itina gösterdiğine bağlıdır,  bunu hak etmeyen personelinde olabildiğini göz ardı etmiyoruz  bu nedenle bizim gelenek haline gelmiştir diye Bahsettiğimiz  kurallar tabii ki kanuni değiller ama bizim atadan büyüklerimizden  gördüklerimiz ve müşahade ettiklerimizdir. Bu gelenek Yalnızca yatlara ait değil aynı zamanda çektirmelerden, mavnalara, algarnalar dan, balıkçı kayıklarına kadar geçerlidir ve kader birliği yapmış denizciler arasındaki dayanışmayı göstermesi sebebi ile manidardır.

Alan ve satanların sevincine, çalışanlarında ortak olmasının gelenek olarak sürmesini umuyor ve bu geleneğin gönülden olması için her iki tarafında yani alıcı ve satıcınında gönül huzurlu alış verişini diliyoruz.

Yat teknik servis konusunda ülkemizde yat sektörünün hızla gelişmesiyle beraber gelişmiş ülkelerdeki teknik servis olanakları ile karşılaştırıldığı zaman Türkiyenin avantajlarının fazla olduğunu görüyoruz.  Aynı kalitede,  istenilen malzemenin sağlanması konusundaki imkanları ile teknik elemanlarımızın tamir bakım konularındaki bilgi ve tecrübeleri ile yapılan son jenerasyon yatlarda kendini göstermektedir. Hatta ustalarımızın  işçiliklerinin, Avrupa daki meslektaşlarına göre daha ucuz oluşu, yeterlilikleri ve çok  sayıda olmaları nedeni ile yat bakım ve onarım işleri hava durumlarının ve uygun kış şartlarının  müsaade etmesi ile istenilen zamanda her konuda  usta  bulunabiliyor olması nedeni ile yat işlerini zamanında  teslim edebiliyorlar.

Avrupa daki marinalarla karşılaştırıldığında Türkiye deki marinaların birçok konuda avantajlarının olduğunu görüyoruz bunların en önemlilerinin bakım masrafları olduğu gibi ki bunların içinde ağaç işçiliği, kaynak işçiliği, her türlü boya işçiliği kalitesi ve yüksek tecrübesi ile ustalarımızın maliyetleri aynı kalitedeki Avrupalı ustalardan çok daha ekonomiktir.. işte bu nedenledir ki Avrupa da ki yatların bakım ve tamir masrafları yıllık olarak yat fiyatının % 12 -17 olduğu halde Türkiye de bu oran % 3 – 7  arasında kalmaktadır.

Marinalarımız bulundukları yer itibari ile daima emniyetli koylara imar edilmiş ve marina içerlerine dalga yada ölü dalga (swell) girişi olmadığından med cezir akıntılarının yada yükseltilerinin çok nadir olarak en fazla 30 cm olması ile çok güvenilir ve sakindir. Ayrıca Türkiye deki marinalar Avrupa daki marinalara göre daha korunaklı ve % 60 daha ucuzdur

Havadaki nem oranı uygun, yağışlarda ve sıcaklık değişimleri ise boya yada vernik için çok yıpratıcı olmayan hatta sanayi bölgelerinin olmaması nedeni ile boyaların solmaması yıpranmaması için de gerekli olan temiz hava ya sahip olması ayrı bir avantajdır.  çok uzun bir zaman aralığı ile hava şartlarının bakıma boya ve vernik çalışmalarına uygun olması güney batı Türkiye yi en önde ülkelerden biri yapmıştır, zaten saydığımız bu sebep ve etkenler Türkiye deki yat imalat ve bakımının maliyetlerinin hangi nedenlerden daha ekonomik olduğunu gösteriyor.

Yıl boyunca pek çok açık otel pansiyon ve lokantanın da bulunduğu güney sahillerinde hem yatların  tamir yada bakımı yapılırken yat sahiplerinin veya personelin  kışın dahi olsa tatil yapma imkanları vardır  bu imkanlar yaza göre daha ucuzdur ve daha sakindir.

Kumanya konusunda da Türkiye Avrupa da sahili bulunan bütün ülkelerden daha ucuz,  kaliteli ve bol çeşidi ile tercih sebeplerine başka bir alternatif daha ekliyor.  Marinaların yerleşim yerlerinden  çok uzakta olmaması ve yürüyüş mesafesi kadar da yakınlığı, yat bakımı için tercih edilen ülkelerin Akdenizde ki marinalar içinde en gözde olmasını sağlıyor. Son yıllarda ülkemize kazandırılan marinaların kapasiteleri artırılmış ve yeni marinalar da inşaa halindedir. yabancı yatlar için adeta cennet olan ülkemiz yakın gelecekte güney avrupa sahillerindeki marina ve yat merkezlerinin en kuvvetli rakibidir.

Biz bu nedenle avrupalı yat sahiplerine  yatları için en uygun ülkenin Türkiyenin güneybatı sahilleri olduğunu  istedikleri kapasitede usta ve malzemenin rahatlıkla bulunabileceğini ve bakım masraflarının diğer ülkelere göre daha ucuz olduğunu söylüyoruz.

Tecrübeleri, benzer olaylarda onların hatırladıkları bilgilerdir,  yanlışları ve hataları erkenden görme özelliği ve önlem alma yetileri vardır, kullanım kolaylığını, pratik çözümleri, önceden gördükleri yatlarla pekiştirmiş, teknolojiyi ve yat dizaynını,  ırgattan, çapadan halattan anlayan ve  baba yerlerinden acil çıkışlara kadar tekneyi bilen ve makine dairesindeki alanları en akıllıca ve ergonomik şekilde kullanım için tavsiyelerde bulunabilen  yani denizdeki tecrübesinin yanı sıra yat yapımındaki sağlamlığı bilen, makine ve donamlarındaki teknik yeterlilikle yatın yakıt tasarrufu konusundaki bilgilerine kadar denemiş veya örneklerini başkalarında görmüş kişidir.

bir yatın fiyatlandırılmasından en uç noktalardaki hata ve eksikleri  görebilen bilgi ve tecrübelerini yat yapımı sırasında kullanabilen, donatanın parasını  en doğru ve ekonomik şekilde kullanarak yatın yapımının zamanında bitmesini sağlayan ve imalat sırasında ve  her safhada yapılan işlerin tamamını takip edebilen,  deneyimlerini yapılan hataları zamanında tespit ederek hem malzemenin hem de zamanın boşa gitmesini önleyerek donatanın çıkarları doğrultusunda kullanması beklenen kaptanlardır.

Ülkemizde henüz yat yapımında kullanılmaları çok nadir olmalarına rağmen günümüz yat yapımcılarına  ve yeni yat inşaa edeceklere mutlaka tavsiye ediyoruz. Bu tecrübeli kaptanlar yat yapımında  hem para hem de zaman  tasarrufuna yardımcı olurlar. böylece yat sahibini yapılacak yanlışlardan ve geri dönüşümünde büyük paralara mal olabilecekleri yanlışlardan koruduğu gibi donanımlardaki kaliteli ve  piyasanın en uygun fiyatları bulmaları ile büyük ölçüde tasarruf sağlarlar.

Unutulmamalıdır ki  yat yapımında her iki taraf çıkarlarını kollamak zorundadırlar  bu nedenle bu tecrübeli kaptanlar ait oldukları  tarafın haklarını kollamak üzere çalışırlar ve doğal olarak karlı olan taraf daima donatandır.
yabancı ülkelerde bu usul artık iyice oturmuş ve yat kızağa konmadan önce supervizor kaptan alınarak onun tavsiyesi dikkate alınarak yat yapımına başlanılmaktadır

NE İŞE YARAR

İlk sahip için yapılan yatlarda yada refit ile yenilenen yatlarda donatanın çıkarlarını;  imalata başlamadan evvel kollamak ve yapılan işlerin doğru ve yeterli malzemelerle yapıldığını takip etmek, yapımdaki aksaklıklar için tersaneyi uyarmak , malzemeyi ve zamanı doğru ve ölçülü kullanarak olabilecek aksaklıkları ve zaman kaybını ve dolayısı ile para kaybını yat sahibi  adına takip edebilen kişidir ve bunlar içinde yukarıda tarif ettiğimiz bilgi,  tecrübe ve yetkilerle donanmıştır.

Yatın yapımında başından  sonuna kadar tersaneyi müşahade altında tutar ve geri dönüşü çok pahalıya mal olabilecek aksaklıkları önceden farkedip yattaki tüm boş alanları akıllı ve işe yarar hale getirir.  Makine dairesi yerleşimin de en uygun ve kullanılır halde yerleşimini sağlar. Makinelerin yata en uygun olanlarını seçmede yardım ederler  ve hatta makinelerin yerlestirilmesi ve çürük su yapmasına mani olacak gerekli  açı,  shaft boyu ,  pervane,  şanzıman ve makine seçimlerinde son derece önemli tavsiyelerde bulunur.

NASIL ÇALIŞIRLAR,

Yatın kızağa konulmasından evvel donatan ile tersane  arasında yapılan toplantı ve kontrat  döneminden  itibaren tüm, konuşulan ve üzerinde mutabakata varılan aşamalarda bulunur  ve işi takip eder bu  konuyla ilgili olarak  yat sahibini uyarır. kontratın başlangıcı ve yatın kızağa konulmasından sonra düzenli olarak yatın başında bulunarak her aşamada yapılan her işi ve konulan her türlü ekipmanın alımından yerine yerleşimine kadar takip ve müşahade eder .

zaman ve paranın en idareli şekilde kullanımı için, malzeme alımında hem zamanında hem de muadil kalitede olan benzerleri arasından fiyatları en uygun olanlarının  kararlarını  vermede tavsiyeler verir, Uygulama sırasında yapılan yanlışların düzeltilmesini tersaneden  isteyerek kontrata bağlı kalmalarını saglar. donatan ile tersane yönetimi arasındaki koordinasyona da yardımcı olarak patronunun anlamadığı veya bir bilenin  karar vermek zorunda olduğu konularda alternatifler yada doğru gerekçeler sunarak  donatana yardımcı olur .

Süpervisor İmalat sırasında yapılan her işten haberdar olur, yat kızağa konduktan sonra kontrolör kaptan sürekli olarak ya da düzenli aralıklarda yatın imalatını ve testlerini kontrol eder ve bu kontrol sonuçlarını doğru olduğuna emin olduktan sonra detaylarla donatanı bilgilendirir.

Aynı şekilde malzeme alımı için fiyatlarının araştırmasını yapar ve doğru olan malzemeyi birkaç alternatif olarak donatanın beğenisine ve onayına sunar. Yatta yapılan ve yapılacak her işten haberdar olur, ve özellikle mobilya dizaynında işlem yapılmadan patronun onayını alarak beğenilmeyecek yerleri tekrarından korur, zamanı kısaltır.

HANGİ İMKANLARLA DONATILMALIDIR

Daha öncede bahsinde bulunduğumuz gibi donatan yatın yapımına karar vermeden önce süpervisor yani yat imalat kontrolörü  ile anlaşır ve yatın hangi amaca yönelik olduğunu, neyi istediğini,yatını VIP  misafirlere mi yoksa sadece ailesi için mi  düşündüğünü , kaç kabine ihtiyaç duyduğunu, özel yada kiralama amaçlı olup olmadığını, yada dünya pazarına sunarak,  gerekirse satmayı  düşünebileceğini, supervisor  kaptana anlatır.

Doğru kabin sayısı, boy ve dizayn  konusunda ,  yapım malzemesi konusunda mutabakata vardıktan sonra kaptan bir ön araştırma yaparak imalat için en doğru ve uygun tersaneleri  bularak donatana alternatifler sunar ve kendi tecrübeleri ile donatanı yönlendirir.

Donatan yatın yapımına hangi tersanede karar kılmışsa, yakınlarında bir semtte supervizor kaptanına kalacak  bir yer tutar  ve tüm ihtiyaçlarını karşılar,  ulaşım için bir araç sağlar, tersane ile anlaşması sırasında donatanın adına takip edeceği tüm işler için kontrat imzalanmasında adı ve yetkileri yazılır  yada ayrıca bir yetki ile donatılır ve bu yetki mektubu tersane yönetimine verilir.

.

NASIL ÜCRETLENİR

Yat imalatlarında süpervisor kaptanın ücreti yapılan yatın maliyeti üzerinden hesaplanır, Maliyetin %  5 kadarı ücretlenen kaptanın, kalacak yer, araç ve yakıtı ayrıca yiyecek ve yat için alınacak malzemeler için araştırma ve seyahat masrafları da donatan tarafından ödenir.

Başlangıçta ücretlerinin yüksek görünmesine karşın yatın bitimine kadar yaptıkları ile kendi ücretini bilgisi ve tecrübesi ile kazandığı  zaman ve nakitle kazanır yani başka deyişle kendine ait ücreti donatanın parasını ve zamanını tasarruf ettiği ve kazandırdıklarından çıkarır ve donatana yük olmaktan çok donatanın yükünü hafifleten ve yapım aşamasındaki stresi donatana yansıtmayarak böylelikle hem para hem zaman tasarrufu yaparak kazandığını fazlası ile hakeder.

NEDEN GEREKLİDİR

Supervisor kaptan imalat sırasında donatanın adına yatın başlangıcından sonuna kadar gövdenin yapımından, makinelerin yerleştirilmesine ve tüm elektronik  ve navigasyon cihazlarının donatılmasından,  yardımcılara kadar elektrik aksamı ve ırgatlara kadar tüm konularda her detayı bilir yapımına müşahade eder.

Malzeme alımlarını inceler fiyat araştırmalarını yapar doğru malzemeyi ve uygun fiatları araştırır yata yerleşecek her malzemenin zamanında  alımını sağlar böylelikle hem malzeme alışlarında nakitin israf edilmesini hem de gecikmeleri önleyerek donatanın hiç hesaba katmadığı son dakika süprizlerinin yıkıcı sonuçlarından donatanı korur.

Bunu sebebi hem marinanın güvenliğinin kifayetli oluşundan hem de karaya çıkan yatın siğorta sorumluluğunu alması zorunluluğundandır. Karadaki yatların geçmişte personel yüzünden sebep olduğu kaza ve yangınlar, içerisinde kimse nin yaşamadığı yatlara  enerjinin de verilmemesi ile tamamen daha güvenli hale gelmiş ve personelin dışarıda kalması zorunlu hale getirilmiştir.

Bu sebepten kaptan yatını kışlamak için karaya almadan önce personeline evini tutar ve yerleştirir . mesai saatlerinde personeli yata getirebilmek için yat sahibinin imkanları ölçüsünde  araba kiralar ve mesaileri aksatmaz.

Bu arada personeli değişmeli olarak yıllık izine gönderir.  gerekiyorsa sağlık problemlerinin çözümüne yardımcı olur zira sezonun ortasında kimsenin izine gitme zamanı olmaz ve personelin yatı sezona hazırlama sırasında ki düzenini muhafaza eder. Aralarında devam edemeyecek olanlar varsa onların haklarını teslim ederek gönderir. yerine gelen yeni personele ve düzene, limanda alışması için zaman tanır ve onları da motive eder. karaya alaınan yatlar için bakımın önemi yaz boyunca kusursuz ve hatasız bir sezon geçirmek için çok önemlidir. buna rağmen pek çok yat sahibi personelini kışın kapı dışarı eder ve sezona az bir zaman kala bakım ve tamirat işlerine başlar bu nedenle maalesef  ne zamanında usta bulup yatının bakımını yaptırabilir nede yeni getirdiği personelden verim alabilir. böylece o güzel ve pahalı yat kısa sürede bakımsız kalarak görünümü değişir ve değişen görünümünde fiyatı değişir.

yat sahibi olmak ciddi ve zor iştir. elbette sahibi olmak her şeyi düşünmek anlamına gelmez ama seçtiğiniz kaptan ve personeli yatı daima bakımlı, diri ve değerinde tutmak için çalışmak zorundadır. bunun içinse personelin sürekli yatın içinde olması ve bakımı zamanında yapması gerekir.  zamanında bakılmayan yatlar hem zaman kaybına hem değer kaybına hemde büyük bakım masrafları ile personel giderlerinden çok daha fazlasına  yeniden yat sahibine mal olurlar. sonuc olarak bakımlı yatlar bakımlı personelin işidir ve bu kural hiçbir yerde asla değişmez

Bunun için söz edilen yerler karşılaştırılmış ve avantajlı bölgeler tespit edilmiştir. öncelikle baz aldığımız yerler; bakir koylar, kristal deniz, doğası ormanı ve antik şehitleri ile uğrayan insanların hayranlığını kazanmış bölgelerdir.

Her tür insanın, bir müddette olsa uğradığı, yaşadığı, geçmiş ile irtibat kurup öğrendiği

Ve bizim gezdirdiğimiz  guruplar içersinde hiç kimsenin şikayet etmediği ve gördüklerinden şükranlık duyan insanların duyguları ölçü alınmıştır.

Güney Avrupa nın snt trope sahilleri gibi sadece birbirlerine en lüx ve ihtişamı göstermek isteyen en son model ve en büyük yatların  gövde gösterisi yaptığı sahiller  değil buralar. yada çin Seddi gibi sahil boyunca denize paralel dağların koyları kıskandığı için yer vermediği hırçın sahillerde değil, yatların marinalardan başka barınak yerlerinin olmadığı sahiller hiç değil. ancak her tür yatın gelebileceği barınabileceği ve burada olmaktan büyük keyif aldığı medeniyetlerin geçiş kapısı batı Anadolu ve ege kıyıları buralar.

İnsanlarının misafirperverliğinin tüm dünyada bilindiği, güvenilir, ilginç, güler yüzlü  mutlu ve yardımsever olduğu, sulak  bereketli topraklar  ve güneşin ülkesi Anadolu dur(Türkiye)bahsettiğimiz.

Güvenilir insanları, güvenli toprakları ve denizidir anlatmak istediğimiz  her milletten insanın rahatça gezdiği eğlendiği özgür olduğu  memlekettir ve misafir olduğu için korunan, hak ettiği hürmeti ve saygıyı gören ve misafirlerini asla kimsenin  rahatsız etmediği ülkedir Anadolu.

Günün her saatinde denize girebileceğiniz ne denizinden ne derininden korkmadan serinleyebileceğiniz, kumsalında korkmadan koşabileceğiniz, her köşesinde farklı renk ve süprizlerle karşılaşabileceğiniz Eğe ve  Akdeniz dir anlatmaya çalıştığımız.

Bakir ve korunaklı koylar ve doyumsuz gün batımları ve sonrasındaki unutulmaz Akdeniz akşamlarıdır  anlatmak istediğimiz,farklı atmosfer farklı doyumlar farklı eğlence anlayışıdır. Ama öylesine güzel öylesine sakin ve  tatminkardır ki dolaşırken bu medeniyetlere beşik olmuş sularda  yatınızın anlamını size verdiklerini  yeniden hatırlar, yaptığınız bunca harcamanın  buna deydiğini anlarsınız .

İşte bu sebeptendir ki Türkiye de yat turizmini biz diğer ülkelere tercih ettik, tavsiye ettik  ve deniz severleri  heveslendirmek için yazıyoruz. yazdıklarımız kaptan ve denizci doğruları, duyguları ve tecrübeler sonucudur, abartısız.

Öncelikle Akdeniz de salınan o güzeller güzeli yatları davet ediyoruz ülkemize. parlak güneşi, dantel koyları, kristal denizi paylaşmayı teklif ediyoruz. Akdeniz mutfağını ve hala çokça muteber organik  meyve ve sebze lezzetlerini teklif ediyoruz .

Eğer yatınız yoksa Akdeniz in becerikli ustalarının yaptığı geleneksel ama yeni teknoloji ile desteklenmiş ve güçlendirilmiş ahşap işçiliğinin nadide örnekleri ile yapılan dayanıklı,zarif ekonomik Türk ahşap yatlarını tavsiye ediyoruz .bu yatlarla yat içindeki istediğiniz hacim ve rahatı bulacak istediğiniz dizaynı kendi ihtiyaçlarınıza  göre yada size gösterilen alternatiflere  göre seçebilirsiniz ve bu yatlara da dünyadaki pek çok ülkeden daha ucuza sahip olabilirsiniz

Geniş salonu ve kabinleri ahşap malzemenin samimiyeti ve sıcaklığı ile deniz üstünde hareket eden villa rahatını bulabilirsiniz. Tatilinizi Türkiye nin bakir, güvenli ve güzel kıyılarında yapabilir, kalan zamanınızda yatınızı kiraya vererek yıllık bakım masraflarını belki de fazlasını geri alırsınız.

Ama yatınızı kiraya vermek istemezseniz, Yazın aile ve dostlarınızla kullanır sezon sonunda da  Avrupa daki marinalar ile kıyasladığınızda daha ucuz olan Türk marinalarına bırakarak kışın yatınıza ne olduğunu düşünmezsiniz ve her fırsatınızda kullanabileceğiniz yatınız ve eviniz olur. istediğiniz koya körfeze yada sahil kasabasına götürebileceğiniz.

Bahçelerdeki villalar gibi bağlı kalmadan bir yere, her gün başka koy ve sahil kasabalarında açarsınız gözünüzü. Akvaryum koylarda balık besler, serinler ve denizin size sağladığı özgürlüğü yaşarsınız doyasıya, beğendiğiniz yerde yemek yer yada beğendiğiniz yemeği siz yaparsınız. istediğiniz en bakir kumsallarda isterseniz yalnız olur yada hareketli sahil kasabalarının ritmine uyarsınız

Antik harabelerin en güzel en korunaklı  yerlerde yapılmış olmasını görerek geçmişteki saltanatların zenginlik, ordular,güç ve  her şeye rağmen kaybolan izlerinde yaşamın ne denli kısa, zamanın ne denli kutsal ve   yaşadığınız anın ne kadar  kıymetli olduğunu anlarken,  geçmişteki saltanatlardan kalanların gördükleriniz kadar olduğunu anlar ve Anadolu insanının bu dünyaya bakışının çokta derin bağlarla olmayan gelip geçilen bu dünyanın üstünde yaptıkları evlerinin bile mütevazi olmalarının sebebini böyle anlarsınız , zenginlik ve saltanat isteklerinin  kalıcı olmadığını bildiğini ve sahip olduklarının yeteri kadarına şükrankar olduğunu  anlar ve kendi yaşam felsefenizi bile gözden geçirirsiniz.

Ünlü düşünürlerinden biri şöyle anlatır bu felsefeyi

Şu dünyada üç beş günlük ömrün var.

Nedir bu hanlar bu saraylar.

Ev mi dayanır bu sel yatağına.

Bu rüzgarlı yerde mum mu yanar.

Bu meslek dalı,  kaptanların kendi gayretleri ile bir seviyeye getirilmiştir. Yat turizmini  kendi imkanları ile  ile öğrenmeye çalışanlar, yabancı yatlarda da çalışarak tecrübelerini artırmışlardır. Türkiye de VIP misafirlerle çalışma imkanı bulmuş  bazı kaptanlarımızın, kendi imkanları ile öğrendikleri eksik te olsa belki kendilerine yeten ama  başkasının işine yaramayan bilgiler olarak kalmış ve sonraki nesillere geçecek bir kaynak olamamış, Her biri değer olan değerli ama eksik  kaptanlarımızın bilgisine sunma imkanı da bulunamamıştır.

Kaptanlarımız da iyi kaptan olmayı, sahiplendikleri yatın dümeni yelkeni, makinası ve onlara ne kadar hükmettiklerini yeterli sayarak zaman içinde kendilerini yetiştirme şansını da bulamamışlar ve guletlere mahkum kalarak mesleğin nimetlerinden yeterince faydalanamamışlardır. Halbuki yat kaptanlığı  Avrupada ve Dünyanın diğer ülkelerinde ciddi paraların kazanıldığı,  çok prestijli bir iştir. Biz ülkemiz denizcilerini maalesef bu meslekte yetiştirmek için çok geç kaldık.

Gelenekleri nin kendilerine verdiği misafire hürmet anlayışını temel kabul ederek ellerinden geldiğince yatlara gelen misafirlere hizmette kusur etmemiş bildiğinin en iyisini yapmaya çalışmışlardır. Ancak bu meslekte gelişmiş ülkelerin yatlarında çalışma şansı bulamadıklarından  öğrendikleri ile ancak ülke içindeki yatlarda çalışabilme şansına sahipler.

Ama bahsettiğimiz manada VIP servisini, lüks veya mega yat kaptanlığı ve yönetimini bu servisin gerektirdiklerini mesleğimiz için  tam olarak bilen ve bilgisini de başkaları ile paylaşan henüz ne okul nede bilen bir kaptanın yardımı yoktur .

Bu nedenle bu eksiği tam olarak bilen ve müfredatına bu bilgileri içerir bir kurs yada okulun eksikliğini belirtmek isteriz. Aksine mantar gibi sanki gerçek manada yat kaptanı yetiştiren okullar varmış gibi ve 3 aylık kurslarla yetişdirdikleri kaptan olmuş gibi davrananlar, bu vesile ile mevcut yat kaptanlarının değerini de düşürerek yurt dışında itibar edilmez kaptan ve denizciler olarak değerlendirilmelerini sağlamışlardır.

Bu arada, bu konuyu bilen arkadaşlarımıza kaptanlarımıza sözümüz yok. ama ne kadar bildiğimiz değil ne kadar öğretebildiğimiz önemli ise, bilenlerin de öğretmek sorumluluğu ile her kaptanın elinden geleni yapması  gerektiğini düşünüyorum. Bu, yaşadığımız vatana olan borcumuzdur. Her türlü üst düzey yaşamı çokta zorlanmadan sıra dışı ve rahat yaşadığımız bu hayatı bize sağlayan mesleğimize vefa borcu ve sonra gelen nesillere kılavuz olmanın  vatan adına mecburiyetidir.

O halde bildiğimiz kadarını öğretmek için çabalayacak ve bilmediklerimizi öğrenerek doğru kaptan olma yolunda eksiklerimizi tamamlayarak dünyadaki yat sektöründe hak ettiğimiz yerlerde bulunacağız . Kimsenin alınmasına gerek yoktur bizim amacımız gördüklerimiz doğrultusunda bu mesleğin ne kadar itibarlı ve kazançlı olduğunu yeni nesillere anlatmak ve onların bu konudaki eksiklerine dikkat çekmektir.  Burada dile getirdiğimiz bu eksiğe, yaşayan ve tecrübe eden kaptanlarımıza da bilgilerini paylaşmak düşer. Yanlarına aldıkları personeli iyi yetiştirmek ve yetiştirdiklerini de buldukları doğru işe yönlendirmek düşer.

Amacımız bu konuda her bilene ve öğretene ihtiyacımız olduğu gibi bizim başlattığımız bu bilgileri toplama ve literatüre mal etme şevkimizin başkaları tarafından da devamıdır. Gördüğümüz en büyük eksikliklerin başında dil sorunu olduğu gibi doğru personeli elde tutma zorluğu gelmektedir

Aslında zaten sahip olduğumuz potansiyeli küçük rötuşlarla düzelterek, öğreterek kaptanlarımızı dünya yat personeli sıralamasında üst sıralara  layık oldukları yere çıkmalarını sağlamaktır.

Yatlara gelen üst düzey protokol ve zengin misafirlere alışık oldukları  şekli ile hizmet eden personel bularak bu konudaki eksiği gidermek önemli bir ayrıntıdır. Ancak bu personeli bulmakta bilgi işidir. organizasyon ve yiyecek içecek konusundaki bilgilerimiz kısmen kifayet ediyor ama bunların bulunabileceği yerleri bilmek veya tedarikli bulunmak kaptanın sorumluluğundadır.  gerçi kaptan, yabancı yatlarda bu işler için yardımcı olarak birini daima yanında bulundurur ama, ülkemizde maalesef hizmet personeli bile seferlik olarak alınıyor.

Henüz bu konuda VIP müşteriye hizmet eden savarona nın dışında  adına mega yat diyen ancak gulet zihniyeti ile hizmet edebilecek kadar bile bilgiden yoksun boyları 40 m üstünde birkaç yat daha bulununmasına rağmen, ancak kiraya veren sahiplerinin zihniyeti, yatın üstünde VIP misafirlere hizmet verecek personeli sürekli bulundurma ve eğitme eğiliminde değil. Personel istihdamının bile son anda tamamlandığı yatlarda olabilecek eksikleri tamamlama arıza giderme ve bunlar için hazır yedek parça bulundurmak bile zamanla oluşan ve tecrübeli ve bulunduğu yattaki eski personele münhasır işlerdir,  zaman içerisinde yerine oturur.

Örnek  vermek gerekirse çok önemli olan ama donatan tarafından olduğu var sayıldığı halde doğru çalışmayan  klimaların eğlenceye gelmiş misafirlerin tatilini aksattığı gibi, tüm kabini alt üst ederek arızayı bulmak adına tamire çalışmak ve sıcaktan tatili kabusa dönmüş misafirin memnun olmasını beklemek hem misafirlere hem onca emeği heba olmuş personele ve zor durumda kalan kaptana eziyettir ve işte bu anlayışla da VIP misafir ağırlanmaz.

Sezona hazır olacak yat her şeyi ile denenir personel zamanında alınır ve birbirine uyumu sağlanır. personel kendi işine yetebildiği kadar kalan zamanında diğer arkadaşlarına da yardımcı olur. her personel sadece kişisel işinden sorumlu değildir bu takım çalışması gerektiren bir iştir ve bunun için ise personel uyumu için zaman gerekir.

Aşçı çok önemlidir ve sahip olduğu yeteneklerin dışında dünya mutfaklarından örnekleri bildiği gibi diyet için kalori hesabına kadar geniş bilgi yelpazesine sahip olmalıdır. Tabii bunların tamamı için yat sahibinin zihniyetinin bunu anlayacak bilgisi ve uygulamak için kaptana vermesi gereken yetki ve kolaylığın sağlanması gerekir.

Son anda iyi aşçı bulmak için uğraşmak ve personeli tamamlamak için tırmalamak  ve bir araya gelen personelle de mükemmel servis beklemek ne kadar doğru olur takdirini size bırakıyorum .

Burada bu eksikleri muhtelif bölümlerde vermeye çalıştık ama yeniden toplayıp öz hale getirmeye çalışırsak, Öncelikli konularımız, motor yatlarda  ve yelkenli yatlarda kaptanlık ve eksikleri, VIP müşteri nedir nasıl hizmet bekler ne harcar, nasıl memnun olur, neden memnun olmaz, nelerden kırılırlar ve tahayyülün üst sınırı nedir, nasıl korunurlar, medya ile ilişkileri ve kaptanın kendi ülkesini pazarlamadaki becerisi, gelen misafirlerin ülkeye gelişinin devamını sağlamak ve gelen misafirlerin tanıdıkları, iş  çevresi ve ailesini kaptanın kendi ülkesine yönlendirmesi hem tecrübe hemde beceri ve ihtimam işidir ve bunları öğrenmek ya tecrübe edilerek yıllara yayılan bir süreci gerektirir yada bu konuların ders olarak navigasyon derslerine verildiği kadar cidiyete alınması ile olur.

VİP tabir ettiğimiz misafirlerin günlük harcamaları çok yüksektir. bunun anlamı kaptanın her an organize etmek zorunda olduğu bir isteğin veya hareketin başlangıcı olabileceğidir. Bunun için donanımlı olmalı ve bulunduğu ülkenin imkanlarını iyi bilmelidir.

Gönlümüz konuyu özümsemiş bilgisi kültürü ve tecrübesi ile bilgilerini kendisine saklamayan gönlü deniz yat kaptanlarımızı bildiklerini paylaşmada cömert olmaları ve bu şekilde yardımcı olmasından yanadır.

 Antalya – Kekova – Kaş – Antalya

(Antalya , kaş ) Rotasındaki en önemli özelikler antik medeniyetlerin yoğunluğudur ancak hemen Antalya ya yakın olan köprülü kanyonda rafting yapabilme imkanı da var . İlk durakta Phaselis ile başlayan hemen yakınındaki Olympos antik şehirleri olduğu gibi Demre de Andriake ve üç ağızlardaki simena bu rotanın üstünde bulunan antik şehirlerdir ki hepsi likya devrinden kalma dır ve en erken tarih 2300 yıldır ve bu şehirlerde Likya nın yanı sıra roma ve Bizans dönemlerine ait yapılar da bulunmaktadır.ayrıca adrenalin tutkunları için kaş ta yamaç paraşütü yapabilme sansıda bulunmaktadır.

1. Gün 2. Gün 3. Gün 4. Gün 5. Gün 6. Gün 7. Gün 8. Gün

1. Gün:

          Havaalanı ve marina arasında mesafe ortalama 40 dakikadır. transfer araçlarımızla yada kendi imkanlarınızla yata katılım akşam 16 00 ya kadar olmalı kamaraların paylaşımı ve yerleşme sonrası tanışma kokteyli sırasında kaptanınız yatın ve sizin güvenliğiniz için bilmeniz gerekenler konusunda yardımcı olur ki bunlar sizin olduğu kadar diğer misafirlerin tatillerinin selameti ve kıymetli zamanlarının boşa harcamaması için çok da önemlidir.

      ilk gece marinadayız akşam yemeği sonrası Antalya yı görmek isterseniz kaptanınız size yardımcı olacaktır seyir sabah erken başlıyor. Kahvaltı ve yüzme molası için Sıçan adasındayız adını görüntüsün den alan bu adanın yarısı depremlerle sulara gömülmüş üstünde erken bizansa ait surlar bulunuyor. Rotamız Olympos belki de Akdeniz in en sulak vadisidir her köşesinden tatlı su pınarlarının kaynadığı ve üç medeniyetin izlerini taşıyan bu güzel şehir hala üstündeki harabeleri ile fikir veriyor.korsan Zeniketesin bu güzel şehri denizden girişte iki lahitle karşılar sizi bir kaptana ait olduğu bilinen lahit kitabesinde yelkensiz ve direksiz bir geminin altında şöyle yazıyor.

           Girdi limana demirledi gemi bir daha çıkmamak üzere

           artık ne rüzgardan ne gün ışığından umut var

           ışık taşıyan şafağı terk ettikten sonra kaptan eudemos

           gömüldü oraya gün misali

           kısa ömrü kırılan bir dalganın üstündeki köpük gibi

 2300 yıllık bu şehir çok ilginç ama gecelemek için rotamız Adrasan çavuş köy

2. Gün:

Gün doğmadan kalkıyoruz bu güzel koydan. yolumuz biraz uzunca ortalama 3.5 saatlik bir seyirle kahvaltı için çay ağzındayız. Demre muhteşem kumsalları antik harabeleri ve Noel baba diye bildiğimiz snt nikola kilisesi ile ve yine üç medeniyetin izlerini taşıyan tarihiyle meraklısına gerçek bir göz ziyafeti.  Ancak seyir sonunda kahvaltı evveli bu berrak koyda yüzmek sürpriz olacak size Demre çayının soğukluğu ve denizin sıcaklığı karışmıyor. kahvaltı sonrası karaya çıkın ister harabeleri keşfedin yada Myra nın muhteşem Anfitiyatrosunu yada ince kumlu kumsala çıkın ..kaptanınız yardımcı olacaktır eğer sahile çıkarsanız sonundaki vaha görünümlü derenin kenarına gidin ve suya girin kar suyu soğukluğunda ki bu sodalı dere çok ilginç ayrıca geçmeyen yaralara ve cilde iyi geldiğini bildiğimiz kaynak ta çok uzak değil.akşama gök kaya dayız bu sakin koy, adası ve harabeleri ile çok keyifli ve güvenli

3. Gün:

Kahvaltıya gök kaya dayız bu denizin ve koyların kıvrımlar la birbirini okşadığı koy, çam ve kekik kokularıyla baş döndürücü. Kale köyünün denizci kızları kış boyunca yaptıkları el emeği şal parero yada eşarpları satarak okul harçlıklarını çıkarıyorlar ufak sandalları ile bu becerikli kızlar her dilden de satış yapacak kadar konuşabiliyor. Kahvaltı sonrası rotamız batık şehir Simena bu 2700 yıllık şehir ve üstünde bulunduğu ada depremler sonunda sulara bir kac metre daha batmış su altında ki harabeleri görmek için durgun saatler de orda olmak gerek .öğlen yemeğinden önce kale ye uğruyoruz açık müze olması ve yüksekliği nedeni ile üç ağızları görüntüleyebileceğiniz en güzel yer isterseniz öğlen yemeği için sahildeki lokantalarla anlaşın taze balık ve ahtapot u kekikli zeytinyağında mangalda pişiriyorlar ,harika . Öğlen sonu rotamız kuşluk ya da ada boğazı yüzme molası sırasında aperatifler akşam çayı ve siyestası sonrası doldurun yelkenlerinizi fırışka rüzgarla geçerken körfezi boydan boya Üçağızların yakınındaki müsait koylarda geceleyin

4. Gün:

    Kahvaltıyı bulunduğunuz koyda hazırlasın aşçınız çeşitlerce ama siz sabahın durgunluğunu atın bir üstünüzden. deniz billur berrak ,su sıcaklığı mükemmel.. kıpırtısız denizde buralarda olmanın ayrıcalığını yaşayın. kahvaltı bitiminde rotamızı kaşa çevirir kaptanımız dar boğaz ulu burun derken filmlere konu olmuş Kastellorizon, (Meyisti) adasını geçince kaş gözükür hemen yakınındaki bayındır koyundayız öğlene. yüzmek ve su sporları için müsait bu koy Kalmak içinde çok müsait ama gecelemeğe hem su ve elektrik hem de kumanya takviyesi için kaş limanındayız.

       Aksam üzeri kartal gibi limana iniş yapan yamaç paraşütçüleri adrenalin sevenler için müthiş macera .ama gün batımına gemicilerden bir şişe şarap ve iki kadeh isteyin hemen mendirek üstüne , gün batımını buradan seyredin doyumsuzdur.akşam yemeğine dışarıda almak isterseniz hemen liman üstündeki her zaman gülümseyen ve her gelen yatçıya yer göstererek onun ihtiyaçlarını karşılayan halatını bağlayan yemekleri cömertliği ve misafirperverliği ile bilinen İsmail isminde ki arkadaşımızın   Smiles Restaurantı tavsiye ediyoruz aradığınız her türlü lezzeti uygun fiyatlarla bulacaksınız çanlı müzik yapan bir dolu yer var tercih ettiğiniz müziği dinleyebileceğiniz

5. Gün:

         Kahvaltı kaş limanında, hemen sonrası demir alıyoruz rotamız üç ağızlar. iç denizdeki üç ağız köyünde demirliyoruz hemen karşıda Likya lahitleri duruyor isterseniz köyü ve lahitleri görün öğlen yemeğine buradayız ama sonrası vira demir yakın koylardan birinde yüzmek ve siyesta için gidiyoruz akşam yemeği için gideceğimiz koy Karaloz koyu bu eşsiz güzellikten pay almak için gecikmemek gerek zira yatıya kalmak isteyen yatlardan önce gidip yerleşmeliyiz gece için. bir at başı gibi kaylardaki geçitten içeri giren bu koy mavinin tüm renklerine sahip berrak ve sakin deniz insana rüya hissi veriyor. Geceniz aşçınızın mahareti ile neler yapabildiğini gösterdiği şölene dönüşsün. Yıldızlar ve saman yolu geçidi öyle net ve yakın ki bu sessizliği müzikle süsleyin ve bu hareketli günü dost meclisinde meyden değil ama bu huzur ve güzellikten sarhoş olarak demlenin.

6. Gün:

         Erken kalmak için zorlanmayacaksınız bu cam ve kekik kokulu koyda, metrelerce derinlikten çakılları sayabildiğiniz, mavinin her tonunu görebildiğiniz sabahı yüzerek yaşayın. kahvaltı sonunda vira demir zira yolumuz uzun Finike körfezini geçerken sırtı denilen olta düzeni ile balık tutmayı deneyin şansınız varsa ve zamanında iseniz orkinus yavrusu yakalamanız mümkün rotamız 3.5 saat eğer hava sakinse sulu adanın kumsalına demirleyin yada kara pınara çıkın sahile kumsalda yada ince çakılda oynayın deniz kristal berrak.

          öğlen yemeğine buradasınız. öğlen sonrası çıkan rüzgarla doldurun yelkenlerinizi ve yelkenle Sazak koyuna gelin. sahilde çamları küçük kumsalı ve kayalıkları ve sakın denizi ile tam bir görsel şölen.ama gecelemek için antik çağda  Olympos şehrinin limanı olan Porto Cenevizde

yiz. sahilde ince çakıllı kumsal harika sonunda bir balıkçı barakası var ve taze balık ve deniz ürünleri sevenlere salaş ama keyifli bu lokanta karadan ulaşım olmadığı halde hala hizmet veriyor.  yada yatınızda kalın aşçınız mangal yaksın ve hazırladığı mangal kenarına çilingir sofrasına rakınızı kapıp yanaşın.

7. Gün:

        Kahvaltı sonrası koylar yakın ve çeşitli hemen Çıralı koyunun yanındaki maden koyuna geliyoruz burası deniz kaplumbağalarının caretta caretta yumurta bıraktıkları sahillerden. hemen koyun kuzeyinde  akan dere burayı vahaya benzetmiş yemyeşil, ama çıralı buraya çok yakın, yürüyüş yapmak isterseniz kaptanınız yatın botuyla sizi sahile çıkarsın yaklaşık 30 -35 dakikalık bir yürüyüşten sonra Chimera yani çıralıdasınız Belaropontesın ağzından ateş saçan canavar Chimera sanki hala can çekişiyor dağın belirli yerlerinden çıkan doğal gaz bir kibrit ateşi ile tutuşuyor zaten hemen yanındaki denize en yakın ve en yüksek dağ olan Olympos bütün haşmeti ile arkanızda ve mitolojiyi doğrular gibi.

        Evet biraz acele etmek gerek zira gecelemeye Phaselis teyiz.  Akdeniz de nadir güzellikteki antik limanlardan biri olan Likya kentlerinin küçük ama zengin şehri, harabeleri ile geçmişteki ihtişamı anlatıyor. üç devrin izlerini taşıyan bu kent sanki korsanlar ve tabiat ana tarafından cezalandırılmış, buna rağmen kumsalı, çam ağaçları, harabeleri Yarısı denize gömülmüş Akropolisi ile Akdeniz in en güzel antik şehri olduğu kadar güvenli ve korunaklı ve hala bugünün denizcilerine sığınacak liman,

8. Gün:

         Sabah kahvaltısını bu eşsiz antik limanda alın ama Antalya limanına yolumuz uzun siz yol için hazırlıklarınızı yaparken, kaptanınız vira bismillah demir kaldırıp yola koyulmuştur bile sonsuza dek veda etmeyin bu büyülü mavi yolculuk daha çok kez çeker kendine sizi.

        Her günü ve sabahını ayrı güzelliklerle uyanmak başka seyahatlere mahsus değildir pek. denizcilerin zarflarını onlara olan vefanızla tamamlayın ve öyle gönülden verin ki bu yalnız denizciler, emeklerinin karşılığında boşa vakit kaybetmemiş olsunlar zira onların çalışma mevsimleri yılda altı ay. kalan zamanda yine yalnız yine umut dolu olacaklar çünkü denizci olmak özgür ruh işidir ve çokta fazla çıkmıyor artık bu denizciler sahil kasabalarından bile, çünkü sebep bunca zahmet ve emeğin karşılık bulmaması .artık limana giriyoruz servis araçlarımız bekler durumda denizciler valizlerinizi aracınıza yerleştirsinler ve işte vedalar tekrar buluşmak üzere. 

Kiraladığınız yata katılımınızı en geç 16:00 olarak kabul edilir . Bunun nedeni yolcuları aynı gün yatın üstünde bir araya getirmektir.Tanışma kokteyliniz sırasında kaptan yolcularına  denizcilik, rota ve yattaki kurallar konularında bilgiler verecektir.zira yatın kullanımı ve kuralları konusunda misafirler bilgi sahibi olmayabilir bu nedenle yata gelenlere mutlaka bu bilgi verilir, kaptan denize olan özleminizi bilir ve limanda ihtiyaçlarını tamamladıktan sonra kalmak istemez .

               1. Gün:

      Halatları mola eder etmez  en yakın ada olan (Tersane adasında ) funda çapa ederek misafirlerin en kısa yoldan denizle buluşmaları sağlanır. kristal berrak sularda serinlerken bu tatil için verdikleri kararların ne denli isabetli olduğunu düşünmeleri ilk birkaç saatte kaptan ve personelin davranışları ihtimamı ve işlerine olan hakimiyeti ve ilgilerinin samimiyeti ile olur ve bu saatler güveni ve güvensizliği en üst düzeyde kazanma saatleridir.

      Evet henüz yeterince hasret gidermediklerinden akşam üzeri  değiştirdiğiniz ikinci koy ilk gün için yolculara sürpriz olacaktır ama keşfedilecek çok koy var, ve uzakta olmayan (Sıralı bükteyiz) çay saati sonrası. akşam yemeği, öncesi kristal berrak deniz, yolcularınızı yüzmeye davet ederken aşçınız da mangalınızı yaksın, müzik ve dingin sessizlik doğa ile baş başa ilk gecede yıldızlar elinizi uzatacak kadar yakın…

2. Gün:

      Aynı koyu gece ve gündüz farklı renklerle görmek misafirleri  şaşırtacaktır, elbette bir denizci kadar  deniz yaşamını bilmeyen misafirlere erken saatlerde uyanmaları için denize girmelerini ve sabah duşunu  orda almalarını tavsiye ediniz bundan  ziyadesi ile keyf alıp rahatlayacaklardır.  kahvaltının onları bekliyor olması ayrıca misafirlerin en çok hoşuna giden şeydir, kahvaltı sonunda çok uzak olmayan dış göbün için demir kaldırılır ve  adanın altında demirleriz.

       Deniz sakin, su berrak, çamlar yeşil, su bakir. Öğlen yemeğinde buradayız hatta bu rehavete siestayı da eklemeyi unutmayın, yüzerek yorulan misafirleriniz hele yemekten sonra kıpırdayamaz hale gelecek ve uyumak isteyeceklerdir boşuna mazot yakarak seyirde elde edeceğiniz görsel güzellikten mahrum etmeyin onları. Bunun yerine yatı bulunduğu yerde tutarak ve gürültü yapacak her şeyi durdurarak uyumalarına yardımcı olurken hafif bir klasik müzik ile bu rehaveti pekiştirmek misafirlerinize sürpriz olacaktır.

       Siyesta sonunda  akşam gecelemek için (domuz adasındaki panço koyundayız) Akşam çayı, aperatifler sonrası yemeğe hazırız gecelemeğe buradayız. Burada olmamızın asıl nedeni önceki demir yerine göre dalgasız ve sakin oluşudur gecelemek için dış  göbünü seçerseniz hafifte olsa sabaha kadarda sallanırsınız.

3. Gün:

      Sabah seyrüsefer uzunca olacak , Fethiye körfezini geçerken  kahvaltıyı erkenden verin çünkü bunun için gecikebilirsiniz eğer yelkenle geçmek isterseniz saat 11 00 kadar bekleyin çünkü batılı rüzgarlar esmeye başlayacak ve ortalama yelkenle 2.5 -3 saatte  rotamızda olan  (ölü deniz) ve (kelebekler vadisi).ne demirleyebilirsiniz  Bu eşsiz güzellikler size görsel ziyafet ve deniz keyfi sunuyor, ama bitmedi, gün batmadan (St. Nikolas) adasına demirliyoruz.

      Bu yarı batık ada gerçek bir açık müze. Geçmişteki medeniyetlerin neler yapabildiğini görecek, bilgilenecek ve etkileneceksiniz. Ayrıca su sporları yapmak için mükemmel bir yer, akşama komşu tekneler ve onların uzaktan gelen mutlu kahkahaları sizi rahatsız etmesin sığındığımız koylarda komşuluk, onların mutluluklarını anlamak ve anlayışlı olmaktır.olanları rahatsızlık kabul etmek ve gecenin bir yarısında demir kaldırmak hem kaptanlara ve personele eziyet hem de zaman kaybıdır .zira her gidilen koy boş olsa da kısa sürede dolacak ve terk ettiğiniz koya benzeyecektir.

       Koylarda yaşamı paylaşmak denizcilerin geleneğine göre davranmak  Akdeniz akşamları konusunda bir fikir verecektir sizlere. Bu nedenle koyları tek başına halatlar ve çapa zincirleri ile işgal etmek egoist bir davranış olduğu gibi denizciler tarafından da itibar görmez bu nedenle de zor deniz şartlarında yardım gerektiğinde unutamayacağınız şekilde yalnız kalabilirsiniz.

4. Gün:

      Sabah kahvaltısından evvel denizin en dingin olduğu saatlerde denize girmek  çok keyiflidir, sıcak yaz sabahında akşamdan kalan yorgun bedenlere dinlenmek için mükemmel fırsattır.

            Kahvaltı sonrası vira bismillah rotamız (turunç pınarı) Bu güzel koylarda, denize kadar eğilen mis kokulu çamlar ve  hatta ağaçlardaki halatlar bu yüzden bu koyun diğer adı da Tarzan koyudur basit gibi görünebilir ama gençlerin çığlıklarla doyasıya eğlendiği güzel bir koydur ancak kaptan olarak yolcularınızı korumak için uyarmalı ve dikkat etmelisiniz , herkese  çocukluğuna dönmek ve Tarzan olmak için güzel fırsat.

Akşama kumanya ve su ikmali için (Fethiye’deyiz) yolcular dışarı çıkmadan önce kaptan gidebilecekleri yerleri tarif etmeli ve gerekirse yönlendirilen yerdeki koruyucuları uyararak yolcularının korunmasını sağlamalıdır  yolcular  çıkarak ve bu güzel beldeyi tanıyıp alışveriş yaparlarken kaptan da eksiklerini ve süprizlerini tamamlar.  

Yolcular salimen yata döndükten sonra  Geceleme için  (kızıl adada) demirlenir  Fethiye ve çalış plajının göz kırpan ışıkları uzaktan o kadar hoş görünür ki  sakin denizin üstündeki yıldızlara benzeyen ışıklar geceyi Akdeniz akşamlarına ve unutulmaz hatıralarına çevirir .

5. Gün:

Acelemiz, (yassıca adalarına) bu nadir güzellik eğer zamanında ziyaret edilmezse, günü birlik yatlar öğlene yüzlerce günlük misafiri getirecektir. Bu yüzden denizin dingin, koyun sakin olduğu bu saatleri kaçırmamak gerek. Bu yassı adanın içindeki göl şaşırtıcı ve ilginç .

Biraz spor için uygun yürüme alanı var burada. Kameralarınızı alın ve tepeye çıkın, aşağıdaki adaların ve denizin renkleri ile büyüleneceksiniz.adanın üstündeki gözleme yapan köylülerden isterseniz çay ve gözleme satın alabilirsiniz.

Yassıcalar dan sonra  gün daha bitmedi, akşama (sarsala koyundayız) zamanında demir yerini bulmanız gerek.mangalınızı hazırlayın  sofrada balık, rakı, roka ve ille de müzik. Derin sohbetlerin şairi ömer hayamın dediği gibi .

• Bu gecenin son gece olması da var
• Emret gül renkli şarabı getirsinler
• Gafil bir kez gittin mi geri gelmek yok
• Altın değilsin ki gömüp çıkarsınlar

6. Gün:

Sarsala koyunun muhteşem sabahı ile açılan iştahınızı serbest bırakın. Kahvaltı kuş sütü istemediğiniz sürece eksiksiz ve rengarenk. sonrasında rotamız (Binlik koyu) nasıl anlatılır ki? Her köşesi ayrı güzellik, Denize dik inen yamaçlar bir ya da iki yatlık koylar ve denizin içine kadar inmiş çamları ve emniyetli bir liman oluşu yüzünden, dünyanın dört bir yanından gelen yatlar ve guletler bu güzellikten payını almak için buradalar.

            Öğlen yemeği için seçtiğimiz bu güzel liman; isteyene su sporları veya olta balıkçılığı ya da şnorkelle ilginç dip yapısının keşfi ve yorulan bedenlere siesta nın en keyiflisi için mükemmel bir koy, aman kitaplarınız evde kalsın, zira gözünüzü doğadan ayıracak zamanınız olmayacak.

Öğlen sonrası rotamız (Ağa limanı)uzun seferlerin geceleme limanı olan bu güzel koy körfezi geçecek yatlara limanlık yapar burada geceleyen yatlar sabah erkenden ya Marmaris ve bodrum tarafına yada kötü burunlar ve kekova ya gidecek yatları ağırlar.  

Eminiz tanrının bizi nelerle ödüllendirdiğini düşüneceksiniz. Yüzün, sohbet edin ya da bir saatlik mesafede, tepedeki kilise ve harabeleri görün bakın eskiler bu güzellikler için tanrıya nasıl şükür etmişler.

7. Gün:

Kahvaltıda, ‘eh artık her şeyin bir sonu vardır’ diye düşünmeye başlamışsınızdır. Hatta bu güzelliklerle daha önce neden beraber olmadığınıza da içlenirken, işte son gün, gelecek yazın planlarını yapmak için ve yeni renkler katmak için sohbete başlarsınız.

Eğer kaptan ve personel misafir ağırlamada kusur etmedilerse zaten herkes ne yeni kaptan nede yeni kayık arar bu yüzden müşteri memnuniyeti çok önemlidir . gün daha bitmedi henüz, (manastır koyunda) batık hamama, Kleopatra’nın neden gelmiş olduğunu sormazsınız bile, zira bu cennete gelebilmek belki de kraliçelere mahsus ayrıcalık olmalı.

Öğlen sonrası rotamız, (bedri rahmi koyu) adını aldığı bu şair ve yazarın buraya sürgüne gönderilmiş olması. Ödül mü, ceza mı diye düşündürüyor insanı şaşmamak gerek, bu güzellikte insan şair de olur, yazar da, ressam da diyorsunuz. Haydi, kıyıya şairin kendi eli ile resimlediği balık orda duruyor, kaptanınıza sorun size göstersin.ayrıca bu koy yatların limana gitmeden su ikmali yapabildikleri göcek koylarındaki birkaç yerden biridir.

8. Gün:

Şimdi bu yolculuğun son gün olduğunu düşünerek yanıldınız. Bu sizin belki de mavi yola başlangıcınız. Rotanıza bakın haritanızla orantılayın, daha keşfedilecek çok rotalar, damakları süsleyen lezzetler, antik çağlara yolculuk yapacak ne keşifler var.

Artık dostlarla bu yolculuğun ne kadar aktif ve keyifli olabileceğini biliyorsunuz. Biz size doğru yat, kaptan ve personeli sağlayalım, siz ise, size eşlik edebilecek doğru dostları yanınızda getirin. Bırakın yelkenler açık kalsın rüzgârı bekleyin.

• Ben olmayınca bu güller, bu selviler yok
• Kızıl dudaklar, gül kokulu şaraplar yok
• Sabahlar, akşamlar, sevinçler, tasalar yok
• Ben düşündükçe var bu dünya, ben yok oda yok.

     Eh öğrenmek için yedi gün yeter. Saat 10:00 şimdi yolculuk zamanı, veda vakti. Size bunca zaman hizmet eden vefakâr denizcilere, zarflarınızı ve kartlarınızı verin. Öyle ya memnuniyet tek taraflı olmamalı, gelecek sefere denizciler daha fazla motive olsunlar.