Yatlar zaman zaman satılarak el değiştirirler bu durum bazen yat karada ya da denizde iken olabilmektedir eğer yatın satışı karada olmuş ise ve mürettebatı yoksa müstesna. ama yatta çalışan  personel var ise ve eğer  donatan  başka bir yat için niyetli ise personelini elinde tutar. izine gönderse bile ücretini öder.
Ancak yat sahibi tekrar yada uzunca bir [...]

yatların bakımları için en ucuz ve avantajlı ülke Türkiyedir. her türlü malzeme ve usta bulmadaki kolaylık ve hava durumlarının kışında çalışmaya müsaade etmesi diğer ülkelere göre Türkiyeyi avantajları en fazla ülke haline getiriyor.

gulet, motoryat, tekne, yat kaptanı, göcek, bodrum, marmaris, antalya,  deniz, mavi yolculuk, STWC 95, yat personeli, MCA, fethiye, satilik yatlar, lüks guletler, yat kiralama, yat transferi, rotalar, mavitur, gulet, motoryat, tekne, yat kaptanı, göcek, bodrum, marmaris, antalya,  yatlar, luks guletler, yat kiralama, yat transferi, rotalar, mavitur,
Supervisor diye adlandırılan kaptanlar, denizlerde yıllarca [...]

Yatlarını satan yada yurt dışından yat alan donatan beraberinde mutlaka kaptanını da götürmelidir. bunun nedeni yatın  ekspertizini yaptırmak yada yapılan ekspertizi teyit etmek amaçlı olabilir.
satılacak yatların tümü  satılırken daima en iyi haliyle gösterilir müşteriye.  kaptan yatı bu hali ile fotoğraflar ve eğer satış gerçekleşirse yatın eşyalarının, donamlarının,  hatta yedek parçalarının  kaybolmaması için envanter tespiti yapar.
Eğer [...]

Ahşap,  yat yapımında hiçbir zaman vazgeçilmeyecek bir malzemedir görünüşü, el işçiliğinin özel oluşu, yata vermiş olduğu değer ve nostalji duygusu, sıcak görünüşü ve sıhhatli oluşu,daha çok uzun yıllar ahşabı değerli kılan sebepler olarak kalacaktır.
Ancak bu yatları korumak ve bakımlarını en aza indirmekte ilk başta yapılan masraf ve emeklerle oluyor. Ama istenirse ahşap yatlar atadan kalma usullerle [...]

Yeniden çivileme ahşap bakımında en önemli konulardan biridir . Ama doğru bilip doğru uygulamak gerekir.  Bu nedenle yatınıza bakım yaptırmadan önce  yat sahibinin  bu konuda ön bilgilerle donanması gerekir, aksi halde işi çoğaltmak  ve uzatmak isteyen ustalara da rastlayabilir ve ummadığınız masraflarlada  karşılaşabilirsiniz.
Ahşap yatlar  ve  kayıklar eskiden kalın sargı denilen usulle yapılırdı yani kütükten elde edilen kaplama [...]

Artık birçok marina karaya bakım için çıkan yatın içersinde personel istemiyor.
Bunu sebebi hem marinanın güvenliğinin kifayetli oluşundan hem de karaya çıkan yatın siğorta sorumluluğunu alması zorunluluğundandır. Karadaki yatların geçmişte personel yüzünden sebep olduğu kaza ve yangınlar, içerisinde kimse nin yaşamadığı yatlara  enerjinin de verilmemesi ile tamamen daha güvenli hale gelmiş ve personelin dışarıda kalması zorunlu [...]

Kalın sargı ile yapılan kaplamanın ardından sargının iyice kuru olması tercih edilir  ve  kalafat yapılır. ancak burada  kaplamanın da armuz  şeklinin de önemi çok büyüktür , dıştan biri birini bulan ama içten açık armuzlara kalafat tutmaz yani sargıda tahtalar yan yana çakılırken armuzlar sargının dışında hafif aralık fakat içeride kapalı olmalı biri birini bulmalıdır ki çakılan kalafat [...]

Bu bölümde anlatacaklarımız kaptan olarak hem kendimizin hem de meslek dostu kaptan arkadaşlarımızın sohbetler sırasında konuşurken birbirimizi teyit ederek yaptığımız konuşmalarımız  sırasında ortaya çıkan sonuçtur, ve ileride yat yaptırmak isteyen yat sahiplerinin dikkate alması gereken önemli müşahadeler ve tecrübeler olup. sonuçları görülmüş ve alternatif olarak denize ve yat meraklılarına tavsiyelerdir.
Özellikle motor yatlar da son zamanlarda [...]

Yatlarda personel bulma işi tamamen kaptanın işidir. yani donatan önceden kaptan nasıl olmalıdır bölümünde gösterildiği gibi güvenerek aldığı kaptanının bu konudaki bilgisine güvenir.  İstediği özelliklere sahip olduğuna inandığı ve güvendiği kaptanına personel alırken karışmaz, bu konuda donatanın Kaptana personel konusunda etki etmesi ancak istemediği personeli değiştirmesi için olabilir. Ama bu bile  tabii olarak sağlam gerekçelerle [...]