Kaptanın seyir defteri » . MAKALECİ .

Geceleme koylarında uyulması gereken kurallar

admin — Wed, 01 Jul 2009 13:13:21 +0000

Dünyanın çeşitli yerlerinden gelen yatlara ev sahipliği yapan Bu güzel koylara girişlerde ve çıkışlarda uyulmasının hem gerekli hem de gelenek haline gelmiş önemli kurallar vardır bu kurallar belki eksik olan yatlardaki komşuluk gereklerinin yerine, kimsenin birbirini rahatsız etmediği, kaptanların denizcilik şartlarına göre oluşturduğu gelenektir .

Öncelikle denizde olmanın vermiş olduğu paylaşım anlayışı ile girdiğimiz koyları kendimize münhasır olmasını düşünmeyiz bu nedenle demirlediğimiz yere dikkat ederek tek demirle tüm koyu işgal etmeyi düşünmeyiniz. Demirlerken başka yatlarında gelebileceğini ve bu koyu görüp paylaşmak isteyebileceklerini hesaplayınız.

Sonra gelen yatta koydaki diğer yatların mahremiyetini ve yalnız kalma isteklerini hasaba katarak çok yakın olmamak kaydı ile ve çapasını da öbür yatların çapaları üstüne olmamak kaydı ile demirleyiniz.

Koylar sessiz ve sakindir bu rehaveti bozacak şekilde özellikle başka yatlarla paylaştığınız koylarda müzik sesinin diğer yatları taciz edecek şekilde açmak denizcilere yakışmayacak bir davranıştır. Bu nedenle yatta parti yapmak isteyen kaptanların koyun ücra bir köşesini tercih etmeleri umulur ve gelenekte budur. komşu yatlar sizin hoşlandığınız müziği gürültülü bulabilirler.

Koylara girişlerde makinenizi ağır yola alın ve kimseyi ve hiçbir yatı rahatsız etmeden yavaş manevralarla koydaki yerinizi bulun. Giriş çıkışlarda süratli olmanız yemek yada çay hazırlayan yatların bunları sallantıdan dökmesine sebep olabilirsiniz. kaptan olarak yaptığınız hasarı düşünürseniz bunu yapmazsınız. zaten yaparsanız diğer yatların bunu size telsizden küfürlüde olsa öğretmeleri sizin şanslı olduğunuzu gösterir.bunu öğretmelerinin başka yolları da vardır sakın diğer kaptanları buna zorlamayın.

Demirleyerek kıçtan kara yapan yatlar halatlarını ağaçlara bağlamayın ya bulduğunuz kayalara yada bu iş için kıyılara çakılmış babalara halatlarınızı bağlayın. eğer çok gerekirse köklü ve kalın ağaçların en toprağa yakın yerlerine bağlamalısınız ama bu durumlar ancak zorunlu hallerde koltuk almak zorunda olmalı ve ırgat yardımı ile zincirin boşu alınırken zinciri desta etmeden ve halatları germeden olmalıdır. Bunun örnekleri pek çok koyda denize yıkılmış ve kurumuş ağaçlardır sebepleri de bizleriz. Zaten pek çok ağaca mal olan bu yatların daha fazla ağacı katletmesine müsaade etmeyelim, yapanları uyaralım, doğaya ve ağaçlara saygılı olalım.

Asla koylarda demirlediğimiz yerlerde atık su tanklarını basmayın eğer dolmak üzere ise seyir sırasında açıkta basarak koya boş tanklarla girin eğer tanklar fazla kalmaktan dolmuşsa demir alıp açıkta basın koya öyle girin.

Klimalarınızı çalıştırmak için jeneratörlerinizi gecenin en geç 23 ü ne kadar çalıştırın sonrasında stop edin. koylar geceleri sessiz olur jeneratörünüzü başkalarını rahatsız edecek kadar çalıştırmayın egzostunuz duman ve gürültü yapıyorsa mümkün olduğu kadar diğer yatlardan uzak durun ekzostunuzdan çıkan duman ile tüm koyu berbat etmeyin. Ama yeni nesil eğzostu ve suyu ayıran ve sessiz ve suyu altına veren jeneratörünüz varsa müstesna.

Eğer kıç halatlarınızı uzun bağlamak zorunda kalırsanız yani yatınızın kıyıdan uzakta olmasını istiyorsanız halatlarınızın orta yerlerine usturmaçalar bağlayarak yatın arkasından geçmek isteyenlerin dikkatini çekiniz aksi halde arkadan geçmek isteyen jet ski yada sürat motorlarına, halatlarınızla tehlikeli olabilirsiniz bu sebep yüzünden hayatını kaybeden insanlar olmuştur.

Eğlencenizi matem havasına çevirmeyin bu üzüntülü durumu arkadaşlarımız ın yaşadığını bilmenizi istedim. Acı bir örnektir ama özellikle içkili olanlara ve gençlere bu konuyu aklında tutmalarını tavsiye ederiz.

Su sporları yapmak isteyenler koyu kendi keyifleri için jet ski ve sürat motorları ile sesleri ve benzin kokuları yayarak rahatsız etmesinler. kimsenin rahatsız olmayacağı kadar uzakta ve tehlike arz etmeyecek şekilde kullansınlar bu kuralları misafirler bilmeyebilir kaptan özellikle izah ederek anlatmalı ve kontrolü de asla misafirlere bırakmamalıdır.

Sürat teknelerinizin sesi ile erken saatte kimseyi rahatsız etmeyin botu kullanmanız gerekiyorsa koyun dışına kadar ağır yola çıkın sonra süratlenin.

Eğer karaya gitmeniz gerekiyorsa yandaki komşu yatlara da ihtiyaçlarını sorun hem nezaket gereğidir hem de gereksiz benzin sarfiyatı nı önlemiş olursunuz hem de gereksiz gürültüyü en aza indirirsiniz. tabii olarakda yeni denizci komşular ve dostlar edinirsiniz tabii isterseniz.

Çöplerinizi sağlam poşetler ile en az iki kat poşetleyin ve sadece koylarda ayrılan çöp konteynerlerine yada marinalara götürüp bırakın asla doğaya yada denize atmayın atanı da ikaz edin anlamazsa sahil güvenliğe bildirerek anlamasını sağlayın.unutmayın bizim denizlerimizi çekici kılan denizimizin temizliğidir kıyıları çöp torbaları ile kirletmeyelim.

Koylarda demirlemiş olan tanıdık yatlara arkadaş ziyaretine giderek yattaki misafirlerinizin mahremiyetlerini ihlal ederek rakı muhabbetine başlamayın, hoş karşılanmaz, hafta boyunca yaptığınız emek misafirlerin memnuniyetsizliğine dönüşebilir. hem şikayet hem de havanızı alırsınız doğrusu kaptanların yatın dışında sahilde yada yatta bir araya gelmeleri eğer ihtiyaçları varsa tedarik ettikten sonra yatına dönerek misafirlerine ihtimam göstermeleri doğru olandır. mürettebat ve kaptan dostluklarına mümkün olduğunca kısa ve rahatsız etmeden devam edin. önünüzde bir araya gelebileceğiniz koca bir kış olacak.

MCA, IYT ve Gokova Sailing School

admin — Mon, 04 May 2009 12:05:26 +0000

Yıllarca kendi yatımda kaptanlık yaptıktan sonra turizmin duvara toslaması ile açıkta kalmıştık büyük emekler harcayarak ortaya çıkardığımız yatımız satsak ta para etmiyor zaten elimizde para kalmadığı için yatımıza harcayacak parayı da bulamıyorduk.o özgürlük saydığımız yatlarımız başımıza bela olmuştu.
uğruna çok şeyler verdiğimiz yatımız artık yaşanacak yer olmaktan da çıkmıştı. Sorumluluklarımız para kazanmamızı gerektiriyor ancak yatımızı bırakıp bir yere de gidemiyorduk,çare kalmamıştı tanıdık arkadaşlarımıza yatımızı emanet ettik ve sahip olduğumuzu sandığımız tek şeyi paraya çevirmeye karar verdik, özgürlüğümüzü.
Bildiğimiz tek iş olan yat kaptanlığı yapacaktık, evimize çoluk çocuğumuza hatta artarsa ekmek teknesi emektar yatımıza da son kez vefa borcunu ödeyecektik.
Şanslıydım araştırırken ilk fırsat da elimize geçti. Beni alıp rıhtıma bağlı duran yata götürdüler 46 metre idi pasarella ya yanaştığımda yat, gemi gibi duruyordu ve ben ilk kez bu boyda bir kayığa kaptanlık yapacaktım iki makinesi vardı ve baş pervanesi yoktu abrayabilirmisin dediler? tabii geri dönüş yok elbette abramalıydım bir yerden başlamalıydım ve şansıma bu gemi yavrusu düşmüştü. Ürkek başlamış olsam da yatı abradım, kısa zaman çalıştım ama çok şey öğrendim. Ancak başlangıçta zor olan başkalarına göre o kocaman ama bana küçücük yat da kendimi tutuklu gibi hissetmiştim, sonuçta alışmak gerekiyordu ve alıştık elbet.
Tekne satıldı önümüz kıştı bende hem imtihanlara hem de iş bulmaya İstanbul a gittim Kaptan arayan bir yatla anlaştım karada yeniden dizayn ediliyordu ve çok şey öğrendim diyebilirim. Tabii mesleki manada olmasa da !!! tecrübeye ne denilirdi ki. iyisi ve kötüsü ile işe yarıyordu. işte o ara motor yatların çoğunun İngiliz yada amerikan bayraklı olduğunu öğrendim birinde de iş buldum ama maalesef bizim ehliyetimiz geçmiyor du MCA endorseli olan ehliyet gerekiyordu ve hayatımızı adadığımız denizciliği belgeleyen ehliyetimiz işe yaramıyordu. Gemilere gitmek istemiyordum çünkü kaptan olarak onca sorumluğuma rağmen bana verilecek ücret çok azdı ve zaten gemilerde kaptanlık yapacak tecrübemde yoktu. Mesleğim yat kaptanlığı idi kendi yatım olmasına rağmen para kazanamıyordum diğer guletlerinde durumunun benimkinden farklı olmadığını bildiğim için tek yol vardı yatlarda kaptanlık yapmak. Zaman içinde kimi yatlarda ülkemin ehliyeti ile iş bularak çalıştım kimi yatlarda sefer başına anlaşarak çalıştım kimi yatları transfer ettim ,gördüm ki bizim ehliyetimizle yaptığımız kaptanlıktan aldığımız ücret yabancıların maid dedikleri, hizmetli yada deck hand dedikleri miço karşılığının kazandığı kadar bile değildi.
Ancak türkiyedeki yat piyasası zaten çok kısıtlı ve olan yatlarda İngiliz bandıralı idiler sonunda bizi tavsiye eden birilerinin aracılığı ile bu yatlardan birinde iş buldum anlaştık. Yat henüz yapım aşamasında idi en kısa yoldan denize indirilmesi gerekiyordu ve İngiliz bayraklı olacaktı çaresiz işimin devamı için araştırmalara başladım yurt dışında bu ehliyeti veren okullar vardı ama yurt dışına gitmek, orada 15 günde olsa kalmak zorunda olmak, otel, ve bize göre çok pahalı olan yiyecek masraflarına katlanabilmek zor olduğu gibi verecekleri kursun karşılığında aldıkları ücretin miktarı da gözümü korkutuyor, zaten zor olan durumumun buna asla müsaade edemiyeceğini düşünüyordum.
Araştırmalarım devam ederken bu ehliyetin Türkiye de verilmeye başlandığını ve verilen ehliyetin oldukça prestijli olduğunu ve fiyatlarının Avrupa ya göre daha kabul edilir olduğunu öğrendim kardeşim de bir ameliyat için burada idi bu fikir onu da etkiledi hemen okul ile görüşmeli idik.
Telefonunu bulduk doğrudan, sonradan cumhur hoca dediğimiz okulun sahibi olduğunu öğrendiğimiz kişiye telefon ettik çok müşfik, olumlu, cesaret veren sesi ile bizi okula davet etti kardeşimle beraber Marmaris e giderek okulu bulduk şehrin kalabalığından uzak ve Marmaris i gören bir yamaçta kurmuştu okulunu bizi etkileyen bir okulda olması gereken neredeyse her tür techizat ve öğretim aracının bulunmasının yanı sıra bizden önce okulu keşfetmiş olan yabancı denizci adayları hatta kaptanlar olması idi okul sandığımızdan ciddi idi ve işimiz düşmese asla haberdar olmayacaktık.
Konuşmaya başladık bizim ne kadar kaptan olduğumuzla ilgilenmiyordu evet kaptan olarak güveniyordu ancak okulun bir eğitim planı vardı vekursa katılan her kaptan gibi sınıfı geçene kadar bilgilerini yenileyecek ve imtihanları geçene kadar öğrenmeye devam edecektik. yani kursun limiti hocamızın öğrendiğimizden emin olması ve imtihanları geçecek seviyeye kadar öğrenmemiz olacaktı. kalmak için yer ve öğlen yemeği için okuldan şehre inmeye gerek kalmadan yiyecek de sağlıyordu. Bu imkanları Türk denizcilerine sağlamıştı okulu kanada dan Türkiye ye getirmesi bile mucize idi ve bunu başarmıştı. Bu imkanların ne demek olduğunu MCA endorseli ehliyetleri yabancı ülkelerden almak zorunda kalan arkadaşlarımız daha iyi bilirler.
Bildiğimizi sandığımız yada unuttuğumuz bilgilerin tamamını sevgili navigasyon hocamız Fehmi kaptan ve
Cumhur Gokova hocamız sayesinde gözden geçirdik ve Cumhur hocanın anlatım lezzeti ile bilgilerimizi yeniledik. Bu arada hocamızın yeğeni olduğunu bildiğimiz bizim bütün yazı ve döküman işimizi takip eden, Taze anne ve okulun sekreterliğini yapan canan hanıma teşekkürlerimizi sunuyoruz. Bebeğini sağlıklı, vatana hayırlı yetiştirmesini gün görmesini temenni ediyoruz. Bu arada bizi yatlarda misafir eden Kaptan Kemal Erdoğan Gözütok,un sıcak ve samimi dostluğuna ve düşüncedeki derinlik boyutundaki sohbetlerine çok teşekkür ediyoruz ve yeniden buluşmak ümidini saklıyoruz. kendisi ile deniz altı ve dalgıçlık maceralarımız ve sohbetimizi bitirmediğimizi, yelken yarışlarında bizi torpilli yata vererek kazandığımızı sanmamızı sağlayan nezaketini unutmadık.
Kursu bitirdik imtihanları geçtik ehliyetimizi bekliyoruz dönüşte de beni bekleyen başka bir sürpriz vardı, çalıştığım şirkete geldiğimde elime muhasebe müdürünün verdiği mektupta işimin sona erdiği yazıyordu. yıkılmıştım, cok ağırıma gitmişti beni borçlarımla beraber bırakmışlardı söz verdiklerim, vaadler ve umutlarım
rafa kalkmıştı, kırılmıştım. Beni kapı önüne koyan ise sadece yat sahibinin marina müdürü idi.
Beni işe alan patronumla görüştüm ama ne denizden ne deniz adabından anlayan nede kendisinin işe aldığı kaptanına sahip çıkmanın gereğini bilmeyen ve Bu sebeple tüm sorumluluğu Marinasını yönetmesi için tuttuğu müdüre havale eden yat sahibinin, bir yata sahip olmanın ve onu emanet ettiği yatın sorumluluğunu verdiği kaptanın işine kimin son vermesi konusunda insiyatif almadı. yatını ve inşaasında bulunurken süpervizor lüğünüde yaptığım yatının ve benim sorumluluğumu marina müdürüne vermişti,
Marina müdürünün Askeri hiyerarşik düzende alıştığı kendisinden başka birine kaptan bile olsa yetki yada söz hakkı tanımayı, kurduğu düzene aykırı sayan biri olması ve yat sahibinin meydanı ona terketmesiyle işten atıldım.
Artık işsizdim ama cok kısa bir müddet sonra cok daha fazla kazançlı ve rahat yeni işimi buldum tabii yeni ehliyetim işe yaramıştı Amerika dan IYT international yacht training school un Türkiye şubesi olan gökova sailing school dan aldığım ehliyet ile 35 metre boyunda bir yata kaptan olmuştum, Bütün güney Fransa ve İtalya sahillerini dolaştım bulunduğum yerlerdeki denizci arkadaşlarımdan ve mürettebat sağlayan acentalardan öğrendiğim kadarı ile mca nın tanıdığı yeterliliklere sahip olmadan iş bulmak hayaldi ama bu ehliyetin sahibi olanlara da Avrupa da ve yatların bulunduğu her yerde iş bulma şansı vardı. İlerlemiş yaşıma rağmen doğru iş yapmıştım. Bize bu ehliyeti sağlayan ve bu IYT okulunun şubesini Türkiye de açarak Türk denizcileri ne ve kaptanlarına iyi şartlarda ve iyi kazanç kapısı açan hocamız, Kaptanımız Cumhur Gökova ya şahsım ve okulundan kurs gören kaptan arkadaşlarımız adına minnet dolu teşekkürlerimizi sunuyoruz.
Rüzgarın bol, pruvan açık olsun Cumhur hocam umarız, uzun yıllar Türk yelkencileri ve denizcileri yetiştirirsin. Aynı takımda yeniden yelken yarışlarında beraber olmak ümidi ile. sizden öğreneceklerimiz bitmedi görüşmek üzere.

Akasia Yachting Fethiye

admin — Fri, 24 Apr 2009 06:05:20 +0000

Yatçılık sektöründe 23 yıldan beri denizci, kaptan,ve acenta olarak uzun yıllar hizmet
veren Türkiyenin önde gelen isimleriyle calisan hakli ve guvenilir bir unvana sahip
olan Adem Temiz kaptan, tabandan gelen bilgileri ve tecrubesi ile önemli bir isimdir.

Denizcilik, kaptanlık ve seyahat acenteligi yaparken yurt dışındaki çalışmaları ile Rusya
Almanya ve polonyadan Türkiyeye yönlendirdiği acentaları ülkesine mal eden,
Suna turizmin sahibi, kokartli rehber ve kaptanlık görevleri sırasında Güney Amerikaya
giderek uzun yıllar super kargo olarak görev yapmis olan Oğuz Bahadır Kaptanın yurt
dışı macerası bitmiş görünüyor.

Tecrubeli iki arkadas Akasia yatçılığı kurarak güç birliği yapmışlar, Kendilerine ve
müşterilerine ait yatların yapımında birebir bulunarak onlara tecrübeleri ile yardımcı
olan sosyetenin ve protokolun en aranan isimleri onlar.
Kiralık lux yatlar konusunda kaptan Adem Temiz gördüğümüz kadarı ile yeni acentasında
çıtayı yükseltmiş görünüyor. Bu iki kaptanın önderliğinde, yeni kurulan acenta doğru
işler yapmak için son derece hazır.

Adem ve Oguz kaptanlarin bir araya gelerek kurduklari bu güzel ortaklik profesyonel
anlamda işini bilen ve yaptıkları web sayfasi ile (www.akasiayachting.com) hem broker
hemde charter acentası olarak, ülkemizi tüm dünyada temsil edeceğine inandığımız
bu geçmişi eski ancak kurulumu yeni olan acentayı kutluyor ve başarılarının devamını
diliyoruz.
Listelerinde bulunan Türkiyenin en gözde yatları ve yurt dışındaki entegre calistiklari
yabancı acentalar aracılığı ile Mega yatları sahillerimize getiren bu acenta ülkemizin
güney batı sahillerini yakın gelecekte bu yatların kıyılarımızda seyr ettiği Cote d´azur
sahillerine benzetmeyi amaçlıyor.

Bu iki deniz kurdu şimdiden yabancı acentalarla çalışan ve MYBA nın kurallarına göre
charter duzenleyen bünyesindeki geniş yat portföyü ile Türk sosyetesine de aradığı
hizmetleri sunabilen, misafirlerini huzurda rahat bırakan ama denizde asla yanlız
bırakmayan anlayışları ile gerçek manada VIP misafirlere ve Protokole hizmet verebilen
nadir Yat acentalarının arasına şimdiden girmişler bile.

Megayatların yetişmiş yat personeline olan ihtiyaçları konusunda da yardımcı olan
ve ellerinde profesyonel manada kaptan, supervizor, aşçı, hostes ve yat personeli
bulunduran ve her turlu şartlarda yatların personel eksiklerini tamamlayarak onların
denizdeki huzuruna katkıda bulunuyorlar.

yat sektörünün ihtiyaç duyduğu eğitimli personel konusundada ön sıralarda bulunmayı
ve yat personeli yetiştirmeyi hedefleyen bu acenta tecrübeleri ile bu açığı tamamlamayı
amaçlıyorlar.

Adem ve Oğuz kaptan tarafından kurulan bu yeni acenta yat sektöründeki güvenilirlikleri
sebebi ve yat alanlara sundukları ekspertiz hizmetleri ile yat sahiplerinin güvendiği
ve yatlarını satarken veya yat almak isteyenlerin en çok aradigi isimler arasındalar
dürüstlük ve müşteriye hizmet anlayışını kazançtan önde tutan bu iki tecrübeli artık
Akasia Yatcilik adlı şirket çatısı altındalar.

web adresleri ise www.akasiayachting.com